多家头部企业围绕固态电池发布材料与整线方案 ，工程验证能力成为主线竞争点。钠电、氢电技术进入系统验证窗口 ，飞行平台成为高比能测试场景 。
作者 | 唐植潇
第十七届中国国际电池技术交流会/展览会（CIBF2025）近日举行 。当前，新型电池体系进入制造验证与应用测试的交界期 ，不同技术路径在本届展会中同步释放阶段性信号。
据悉 ，展会规模较往年进一步扩大，覆盖固态电池、钠电 、氢能 、智能制造等多个方向 ，产业链上下游企业集中展示当前阶段性成果 。制造路径、出海策略与标准体系成为本届展会的共同关注点 。
展会现场 ，多家厂商展示了面向固态电池体系的正负极材料 、电解液 、整线设备与封装工艺；部分设备企业首次提出“交钥匙 ”级整线方案，并已与客户启动验证流程。
与物理电源行业协会秘书长王泽深在接受《科创板日报》记者采访时表示 ，当前行业处于“从实验室走向工程验证”的阶段 ，整线能力、制造系统集成 、验证交付能力成为设备企业与材料企业关注的重点 。他表示，行业在主流技术体系尚未完全收敛的背景下 ，对制造标准化 、本地化支持与海外适配能力的要求同步提升 。
▌多家披露固态电池相关业务最新进展
在本届CIBF展会上 ，固态电池成为核心展示方向之一，涵盖材料创新、电芯成组 、装备交付与系统验证等层面，部分头部企业的中试方案已进入交付流程。
在材料方面，发布纯度达99.9%的硫化锂 、超细硫化物电解质粉体和高电导率膜材料 ，具备卷对卷连续制备能力 。
展示其500Wh/kg级全固态电池产品，配套硫化物电解质与锂金属负极 ，10Ah级样品已实现小批量生产 ，该公司计划年内向eVTOL企业交付验证样品 。
发布“金石电池 ”，能量密度300Wh/kg ，通过200℃热箱与针刺测试 ，首条0.2GWh中试线已贯通，核心设备国产化率达100%。
与中科深蓝联合推出“刚柔并济+原位固化 ”膜体系 ，在保持机械强度的同时提升柔性适配能力 ，目标能量密度可达700Wh/kg 。
在制造装备方面，展出其面向氧化物与硫化物体系的整线交钥匙方案 ，覆盖极片制造、注液 、干燥与封装工序 。
“设备交付已不再是交出一套硬件 ，而是交付一条工程可验证 、可复制的路径。”先导智能副总裁陈建新在接受《科创板日报》采访时表示，“目前我们已有多套方案进入客户调试流程，验证重点包括材料适配、自动化联调与环境控制。 ”
在成组方案方面，展出第三代凝聚态电池 ，采用高镍正极、硅基负极与复合电解质，目标适配智能电动车与飞行平台 。
副总裁梁锐向《科创板日报》记者表示 ，“目前我们正与设备企业共建中试平台 ，进行一致性 、电芯密封性与倍率性能的系统性验证，已有样品进入部分客户工况评估 。 ”
研究院负责人李子坤也告诉《科创板日报》记者 ，公司在配套硅碳负极 、电解液与壳体封装方面已完成若干组合适配 ，“我们的策略是推进结构协同，而不仅是单一材料投入。”
中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深对《科创板日报》记者表示 ，尽管固态技术体系尚处于多路线并行状态 ，制造端工程化路径已开始显现 。“从设备能力到客户交付逻辑，正在形成可衡量的验证标准与系统协同节点 。 ”
▌多家企业展示应用于低空经济场景的动力电池方案
展会期间 ，多家企业展示了面向低空经济场景的动力电池方案 ，涵盖城市空中交通、工业无人机 、载人飞行器等应用方向，产品普遍强调轻量化设计 、倍率输出与冗余安全体系。
在飞行平台成为新场景的同时，企业也将其视为验证高能量密度与系统安全性的关键接口 。
欣旺达推出“欣・云霄2.0 ”航空动力电池 ，聚焦飞行冗余电压平台与结构安全 ，已进入客户验证阶段；展出飞行器电池系列产品，面向无人机与物流平台 ，支持高倍率、宽温工作与一致性控制 。
欣旺达副总裁梁锐对《科创板日报》记者表示 ，“飞行平台对电池系统的散热路径 、电压冗余和寿命一致性要求显著高于乘用车，公司正与客户围绕适配模型与平台验证逻辑开展联合工作。”
“eVTOL 、高比能动力平台以及低温场景是固态体系的早期落地窗口 ，我们强调材料与结构的协同适配 。 ”贝特瑞研究院负责人李子坤在接受《科创板日报》记者采访时表示 。
发布Sky系列无人机电池 ，质量能量密度400Wh/kg，体积密度750Wh/L ，续航提升35% ，已进入多类工业无人机平台。
中创新航展示适配eVTOL的高功率电池，能量密度超300Wh/kg ，支持8C持续放电 ，聚焦飞行续航性能；亿航智能联合欣界能源推出“猎鹰 ”锂金属固态电池，能量密度达480Wh/kg，循环超1000次 ，eVTOL续航提升至48分钟以上 。
产业链企业亦开始介入系统集成与平台适配 。联合欣界能源启动5GWh固态电池产线建设；先导智能展示其飞行电池超高倍率圆柱产线 ，已进入客户调试环节。
飞行电池成为固态电池工程化验证的重要接口，也在低空经济打开新的增长预期。部分产品已在eVTOL、无人运输 、特种作业等场景进入中试应用阶段 。
▌制造外延与本地化协同成为企业共识
随着产能布局全球化与合规门槛同步抬升 ，中国电池企业在本届CIBF展会上普遍将“本地制造+标准适配”作为海外业务拓展的基础策略 。
中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深对《科创板日报》记者表示 ，当前出海问题已不再是单一的产品输出问题，而是产业链条转移与标准体系接入的多重协同。
“是产品出海 ，还是技术出海 ，抑或是产业链出海？企业应结合海外制造能力 、当地认证标准与客户协同能力进行系统性评估 。”王泽深说道 。
宁德时代在展会中介绍了其全球制造体系布局，包括德国工厂已投产、匈牙利工厂在建 、西班牙工厂与Stellantis合资推进；并通过港股IPO推动欧洲本地供应网络扩展。该公司同时推进与海外主机厂的深度集成开发 ，包括快充协议 、电芯尺寸与包封标准的适配 。
国轩高科同步展示德国哥廷根工厂的产线规划 ，已与欧洲整车企业开展配套开发工作 。该公司表示，2025年起将以本地制造为依托 ，逐步构建“开发-制造-验证 ”闭环体系 ，2025年一季度海外装车量同比增长108.2%。
展示其固态电池量产线模型的同时，也披露其在欧洲、东南亚的产能布局思路，其根据不同市场法规设计电池系统与平台化产品 ，但暂未披露具体合资或落地项目进展 。
先导智能方面则提出“全球工程复制+本地制造+本地服务 ”的一体化出海模型 ，强调设备交付不再以单点工艺为终点，而是以整线组织能力、运维支持与认证导入为出口组成部分 。
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