在争议中 ，小米汽车的销量出现下滑 。据第一财经报道，中国汽车流通协会专家李颜伟提供的上险数据显示，小米汽车销量已经连续三周出现环比下滑 。
具体来说 ，今年16周到19周 ，小米汽车（小米SU7和小米SU7 Ultra）销量分别为0.72万辆 、0.70万辆 、0.57万辆和0.52万辆，其中 ，小米SU7销量分别为0.67万辆、0.64万辆、0.52万辆和0.47万辆。
李颜伟表示：“近三周 ，小米SU7 Ultra受锁动力 、碳纤维机盖 、二手车保值率下降（导致租赁、黄牛订单减少） 、网上退单等传闻影响，销量下降到400多辆/周左右。 ”
根据小米汽车官方5月1日公布的最新数据 ，4月小米汽车交付超28000台 。而3月 ，小米SU7交付量超29000台 。这也意味着小米汽车月度销量出现首次环比下滑。
小米汽车2025年全年交付目标原本为30万台，但小米集团董事长雷军3月18日在微博表示 ，小米汽车2025年全年交付目标提升至35万台 。小米汽车在公布3月销量时称 ，目前产能提升进展顺利，有信心达成35万台全年交付目标 。
3月29日 ，一辆小米SU7标准版发生严重事故 ，车辆撞击后起火致3人死亡，引发巨大舆论危机。5月10日，雷军在个人微博发布动态称：“过去一个多月 ，是我创办小米以来最艰难的一段时间 ，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划 ，也暂停了一段在社交媒体上的互动 。 ”
在严重车祸风波之后 ，小米SU7的高端车型小米SU7 Ultra近期又陷入了虚假宣传的争议，面临数百位车主的退车危机 。
多名SU7 Ultra准车主认为 ，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题。5月7日晚间 ，小米汽车公开致歉并推出补偿方案：对于未交付的订单，将提供限时改配服务 ，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户 ，将赠送2万积分（约合人民币2000元）以表诚意 。
但很多消费者并不认可这一方案，要求进行无损退车维权 。据每日经济新闻报道 ，目前已有准车主自发组建了维权群 ，入群人数已超过400人。
5月14日，雷军更改微博设置，只允许关注100天以上的粉丝评论 ，又引发热议 。小米集团公关部总经理王化对此回应称 ，雷军设置关注100天才能评论已经好长一段时间了，主要是为了防水军 。
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